2015年12月，一名18岁女生在浙江温州市骑“死飞”自行车时坠崖身亡。一年多后，由于法院对此案的开庭审理，“死飞”再次成为了人们热议的话题。

　　而这起悲剧，并非是“死飞”事故的孤例。

　　近几年间，福建、深圳、广东、贵州等地都出现过与“死飞”相关的交通事故，其中不乏死亡案例。

　　面对种种负面新闻，这项“潮流运动”遭受着社会大众的质疑。是否应该直接禁止掉这种自行车的“玩”法，不止一次出现在网友的讨论当中。

　　在圈内人士看来，对于“死飞”如今面对的窘境，有外界的误解，但也有爱好者和从业者自身的原因。

“死飞”俱乐部的年轻人。 本文图片均为视觉中国 图

　　“死飞”不代表没有刹车

　　究竟什么是“死飞”？许多人第一反应就是：没有刹车呗。

　　“‘死飞’带动后轮的后飞轮是固定的，一般自行车不踩也可以滑动，‘死飞’则要不停地踩踏才能前进，甚至可以往后踩踏倒车。至于很多人所说的刹车问题，这跟死不死飞其实没有关系。”上海的一家“死飞”车店老板程小虎对澎湃新闻记者表示。

　　自行车店铺中摆放的“死飞”零件。“（外界的）误解还是蛮大的，首先名字里一个‘死’字，听上去感觉就不好。实际上我觉得，‘死飞’只是骑行的习惯和方式不同而已。”

　　在爱好者心中，“死飞”是一种活力和勇于“尝新”的精神。但令人有些意外的是，很多人选择“死飞”的原因居然是便宜。

　　据程小虎介绍，在专业“死飞”店里，整车的价格最便宜可以到1500元左右。

　　“我问过一个外国朋友，他玩‘死飞’的原因让我很惊讶，说是因为便宜。本来是想玩DownHill（速降），但是买不起，所以先买辆‘死飞’练一下。”程小虎说。

　　“选用‘死飞’的很大一个出发点是什么——便宜，丢车了不怕。很多观念转到我们这儿来，可能就有些变味儿了。”

玩“死飞”的年轻人。

　　在中国，这些信息被错误传递

　　在圈内人士看来，在国外“死飞”更多的是一种“街头文化”，是穷孩子玩出来的一种东西。

　　但在国内，尤其是在前两年的“火热期”，“死飞”却更多的是和“潮流”或者“耍帅”这样的关键词联系起来。

　　对亮丽外表的追逐下，安全观念方面的“落后”确实存在。

　　网络ID“薛格非”的玩家在知乎论坛上分享了自己在国外所见的“死飞”：“纽约骑‘死飞’的基本都装了刹车，不装闸的真是很小的一部分。”

　　而在日本，骑“死飞”必须要安装前后闸，而且闸把必须安装在车把上，如果违反这一规定，将面临5万日元（约合3000元人民币）的罚款。

　　但在国内，程小虎说，新入门玩家不愿装刹车，或者不戴头盔上路的现象普遍存在。

　　“作为车店方面来讲，一直是要求装刹车的，这是最好的安全屏障。我们也推荐戴头盔，这也是非常重要的保命工具。”

　　“实事求是讲，我觉得很多老玩家其实是有责任的，他们觉得‘死飞’装什么刹车，这带给新玩家一些错误的信息。”

　　从“死飞”入门，如今已在国外成为场地车手的郑笠告诉澎湃新闻记者，自己在一开始也受到这类观念的影响，吃过不少亏。

　　“我自己也认为‘死飞’就是不装刹车的，结果遭遇了好几次交通事故之后，为了安全，自己也给‘死飞’装上了刹车。”

　　但对于那些遭遇了致命事故的骑行者来说，他们，并没有重新“改正”的机会。